Category: Двигатели BMW

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Базирующийся на блоке М10, S14 был разработан отделением BMW Motorsport для М3 в кузове Е30. Выбор инженеров основан на надежности и компакности двигателя прородителя.

Двигатель S14 был разработан специально для гонок и поэтому компактен и высокофорсирован. Основа конструкции — комбинация блока с четырьмя цилиндрами от линейки моторов M10 с ГБЦ с четырьмя клапанами, идентичное решение, применено на шестицилиндровых М88 и S38.

Отличительная особенность этого двигателя — многодроссельный впуск — отдельный на каждый цилиндр, устройство управления выхлопом и коленчатый вал с восемью противовесами. Как M88 и S38, S14 не имеет гидрокомпенсаторов, и поэтому требует периодической регулировки клапанов.

Технические характеристики:

Система питания: BOSCH Motronic
Объем: 2302 (2467)
Диаметр цилиндра: 93.4 (95)
Ход поршня: 84 (87)
Степень сжатия: 10.5:1
Представлен в 1986 / (1989)
Годы выпуска (1986 — 1991 г.г.)

* В скобках приведены данные для М3 Sport EvolutionДвигатель S14 развивал 200 л.с, но в 1989г. небольшой партией был создан настроенный вариант с 220 л.с , который получил название S14 EVO. В Италии, BMW произвел 2.0-литровую версию S14, поскольку для автомобилей с двигателями, более чем 2.0 литра были достаточно высокие налоги. Чтобы достигать 2.0 литров, ход поршня был укорочен до 72.6 мм.
В 1990г., 600 построеных автомобилей М3 были оснащены двигателем S14 EVO2 . С диаметром целиндра 95.5 мм и ходом поршня на 87 мм, двигатель выдавал 238 л.с и успешно конкурировал в немецких Автомобильных Чемпионатах DTM и Turing.

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Двигатель BMW S38 представляет собой рядный шестицилиндровый поршневой двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC), который заменил двигатель M88 и производился с 1986 по 1996 г.г.. Он основан на двигателе M88/3.

Двигатель BMW S38B35
Двигатель BMW S38B35 был основан на M88/3, но с изменениями, в том числе двойной ряд привода распредвала. Степень сжатия снижена до 9.8:1 и оснащен каталитическим нейтрализатором.
Применялся двигатель BMW S38B35 на:
BMW E28 M5 (с 1986 по 1988 г.г.) (только для Северной Америки)
BMW E24 M6 (с 1988 по 1989 г.г.)
BMW E24 M635CSi (с 1987 по 1989 Г.Г.)

Двигатель BMW S38B36
На двигателе S38B36 был увеличен объем с 3453 до 3535 куб.см., достигнул за счет увеличения хода от 84 мм до 86 мм. Улучшен крутящий момент на выходе.
Двигатель BMW S38B36 применялся:
BMW E34 M5 (с 1988 по 1992 г.г.)
BMW M5 Cabriolet E34
BMW M5 Cecotto Edition E34
BMW M5 Winkelhock Edition E34

Двигатель BMW S38B38
В 1992 году на двигателе BMW S38 был увеличен объем до 3795 куб.см, мощность до 340 л.с. (250 кВт), крутящий момент до 400 Нм.
Двигатель BMW S38B38 применялся на:
BMW M5 E34 (с 1992 по 1996 г.г.) (Европейской спецификации)
BMW M5 20 Jahre Edition E34
BMW M5 Naghi Motors Edition E34
BMW M5 Touring E34
BMW M5 Touring Elekta Edition
BMW M5 UK Limited Edition E34

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Двигатель BMW P45 — 4-цилиндровый двигатель ручной сборки объемом 1998 куб.см для гоночной версии седан BMW 320si WTCC.

Двигатель BMW P45 имеет алюминиевый блок цилиндров, стальной коленчатый вал с уменьшенным диаметром подшипников, шатун из высокопроизводительный стали, головку блока цилиндров из алюминия с двумя верхними распределительными валами с цепным приводом, четыре клапана на цилиндр, впускной коллектор из углепластика, одна дроссельная заслонка (64 мм — в соответствии с правилами), форсунки с давлением впрыска 5,0 бар, систему смазки — мокрый картер, водное и воздушное охлаждение и маховик из стали весом до 4 кг.

Диаметр поршня и ход поршня составляют 86 мм, максимальная мощность 279 л.с. (205 кВт) при 8300 об/мин, а крутящий момент 245 Нм при 7250 об/мин. Стапень сжатия 11: 1.

Максимальные обороты двигателя P45 — 8500 об/мин.